Hộp số trên xe máy thường có? Chọn phát biểu đúng về động cơ đốt trong dùng cho xe máy? Bộ phận nào thuộc hệ thống truyền lực trên xe máy? ADSENSE. ADMICRO. ADMICRO . XEM NHANH CHƯƠNG TRÌNH LỚP 11. Toán 11. Lý thuyết Toán 11 Hộp số tuần tự trên ô tô. Đầu tiên, hãy tìm hiểu về một số ưu/nhược điểm của hộp số tuần tự: Ưu điểm. - Sở hữu những ưu điểm của hộp số sàn thông thường và cơ cấu vào số nhanh hơn. - Kiểu vào số tuần tự mang tính chất nhất quán: Bạn không cần Hộp số thường hay còn gọi là hộp số sàn thì việc sang số ta thực hiện 1 cách thủ công và không có sự can thiệp của máy tính. Chính vì thế nên giá thành hộp số thấp và hầu hết các chi tiết trong hộp số đều là chi tiết cơ khí nên đây có thể được coi là hộp số bền nhất trong tất cả các dạng hộp Vì vậy, số N thường được sử dụng trong trường hợp kéo xe khi xe gặp sự cố hoặc đẩy xe lúc bảo dưỡng. Bộ phận cần số ở xe máy (Nguồn: Sưu tầm) >> Xem thêm: Cấu tạo hộp số xe máy và lý do xe máy điện không có bộ phận này. 2. Cách đi xe máy số đúng cách Vào năm 1940 chiếc xe đầu tiên được trang bị số tự động ra đời mang lại kiểu chuyển số hoàn toàn mới rất êm ái nhẹ nhàng , không có sự ám ảnh phải mỏi chân khi cắt côn chuyển số . I . Hộp số tự động và lợi ích : Hộp số tự động sẽ tự động chuyển số tùy thuộc vào tốc độ của xe và vị trí Ngoài ra, hầu hết các loại động cơ điện có thể hoạt động vượt quá 10.000 vòng/phút một cách dễ dàng vì có thể tạo ra mô-men xoắn nhất quán trên một phạm vi vòng tua máy lớn, vượt trội hơn so với động cơ đốt trong khi vòng tua máy chỉ giới hạn ở 6.000-7000 vòng/phút. IBlZBpZ. Hộp số ô tô là gì? Đây là bộ phận truyền sức mạnh từ động cơ đến hệ dẫn động, nhờ việc thay đổi tỷ số truyền, từ đó thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe giúp tăng giảm tốc độ. Trên thị trường hiện nay có 2 loại hộp số ô tô là hộp số sàn và hộp số tự động. Trong các loại hộp số tự động, phổ biến nhất là hộp số tự động truyền thống, tự động vô cấp CVT và tự động ly hợp kép DCT. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số ô tô, mỗi loại có sự khác nhau >>> Tham khảo thêm Tìm hiểu về vai trò của hộp số ô tô Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các loại hộp số ô tô Hộp số sàn Hộp số sàn MT - Manual Transmission là loại hộp số mà người lái sử dụng cần số gạt tay để thay đổi tỷ số truyền động. Hộp số sàn còn gọi là số tay. Mô hình cấu tạo hộp số ô tô sàn Nguồn Sưu tầm Cấu tạo hộp số sàn Hộp số sàn gồm có các bộ phận bánh răng, trục hộp số, bộ đồng tốc, ổ bi, được bao bọc bởi vỏ và nắp hộp số. - Bánh răng Đây là bộ phận chính, có nhiệm vụ thay đổi tỷ số truyền, từ đó làm thay đổi tốc độ quay giữa các chi tiết. - Trục hộp số Hộp số dọc thường có 3 trục gồm Trục sơ cấp – Trục trung cấp – Trục thứ cấp. Hộp số ngang có 2 trục là trục sơ cấp – trục thứ cấp. - Bộ đồng tốc Bộ phận này giúp tốc độ của các bánh răng được đồng đều khi vào số, tránh gặp tình trạng va đập giữa các bánh răng. Nhờ đó, quá trình vào số của xe sẽ êm ái và dễ dàng hơn. - Ổ bi Bộ phận này giúp chuyển hóa ma sát trượt thành ma sát lăn, từ đó làm giảm tiếng ồn trong quá trình hoạt động và giúp hộp số kéo dài tuổi thọ. - Vỏ và nắp hộp số Chứa các bộ phận bên trong hộp số, có nhiệm vụ bảo vệ các bộ phận này khỏi va đập. Nguyên lý hoạt động của số tiến Từ động cơ, mô men lực thông qua ly hợp sẽ được truyền vào hộp số. Trục sơ cấp đầu vào của hộp số là nơi tiếp nhận mô men này. Sau đó, cặp bánh răng trung gian tương ứng với cấp số tiến mà người lái chuyển sẽ ăn khớp với nhau và truyền động lực tới trục thứ cấp đầu ra. Mô hình truyền lực như sau Động cơ >> ly hợp >> trục sơ cấp của hộp số >> trục trung gian >> trục thứ cấp >> trục dẫn động. Nguyên lý hoạt động của số lùi Khi người lái chuyển cần số về số lùi, bánh răng nhỏ trung gian ở chế độ số lùi idle gear sẽ ăn khớp với bánh răng thứ cấp và trung gian. Lúc này, bánh răng trung gian sẽ dẫn động cho bánh răng thứ cấp, nhưng thông qua bánh răng trung gian khác làm bánh răng thứ cấp quay ngược chiều khiến trục thứ cấp chuyển động ngược. Nhờ đó xe có thể di chuyển lùi đúng như điều khiển của tài xế. Hộp số tự động Hộp số tự động AT - Automatic Transmission là loại hộp số có thể thay đổi tỷ số truyền động một cách tự động, không cần người lái sử dụng cần gạt. Loại hộp số tự động phổ biến nhất hiện nay là hộp số tự động thủy lực. Mô hình cấu tạo hộp số tự động Nguồn Sưu tầm Cấu tạo hộp số tự động - Bộ bánh răng hành tinh gồm bánh răng mặt trời nằm ở trung tâm và có kích thước lớn nhất và bánh răng hành tinh nằm ở xung quanh bánh răng mặt trời, ăn khớp và xoay quanh bánh răng mặt trời, có kích thước nhỏ hơn. Lồng hành tinh cần dẫn là bộ phận liên kết với trục của bánh răng hành tinh, đồng trục với vành đai ngoài bộ phận bao quanh bộ bánh răng hành tinh. - Bộ ly hợp thủy lực đĩa ma sát trong bộ ly hợp sẽ ăn khớp với vành đai bao ngoài bộ bánh răng hành tinh và di chuyển theo vành đai ngoài. - Biến mô thủy lực nằm giữa hộp số và động cơ, có tác dụng truyền mô men xoắn từ động cơ đến trục vào hộp số. - Bộ điều khiển điện tử sử dụng cảm biến để nhận thông tin đầu vào, sau đó xử lý thông tin, cung cấp dòng điện tới các van để đóng mở đường dầu đến các ly hợp Cấu tạo hộp số ô tô tự động Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của số tiến Mỗi số sẽ có bộ bánh răng hành tinh và bộ ly hợp tương ứng 1, 2, 3, 4, 5. Từ biến mô, mô men xoắn từ trục khuỷu của động cơ truyền tới trục vào của hộp số. Sau đó, muốn truyền tới trục ra, cần có 2 ly hợp được đóng lại. Lúc này, bảng điều khiển điện tử sẽ làm nhiệm vụ đóng mở đường dầu dẫn tới các ly hợp theo nhu cầu giúp xe vào số. Để xe vào số tiến, ly hợp tiến và ly hợp số số 1 hoặc số 2… tương ứng sẽ được đóng. Nếu chỉ có ly hợp số 2 đóng lại thì mô men xoắn không thể truyền đến trục ra của hộp số, lúc này xe sẽ ở chế độ số N trung gian. Nguyên lý hoạt động của số lùi Khi xe đi lùi, ly hợp số 2 và ly hợp số 5 của hộp số được đóng lại. Khi ly hợp số 2 đóng, vành đai ngoài của bộ bánh răng hành tinh số 2 được giữ cố định. Khi ly hợp số 5 đóng, nó cho phép mô men xoắn truyền từ trục biến mô sang trục bánh răng mặt trời đối với loại hộp số tự động có 5 số tiến và 1 số lùi. Mô men xoắn sẽ đổi chiều khi truyền từ trục bánh răng mặt trời qua bộ bánh răng hành tinh số 2, số 3, sau đó chuyển qua trục ra của hộp số giúp xe di chuyển lùi. >>> Tìm hiểu thêm Giải mã ý nghĩa các ký hiệu trên hộp số tự động xe ô tô Hộp số tự động vô cấp CVT Hộp số tự động vô cấp CVT - Continuously Variable Transmission là loại hộp số không cần chia theo từng cấp số để thay đổi tỷ số truyền lực. Cấu tạo hộp số tự động vô cấp CVT Cấu tạo hộp số tự động vô cấp CVT gồm 2 phần dây đai truyền động bằng thép và hệ pulley. Hệ pulley gồm có pulley đầu vào pulley chủ động nhận mô men do động cơ truyền đến và pulley đầu ra pulley bị động có tác dụng kết nối với đầu ra của hộp số. Mỗi pulley được thiết kế từ 2 khối hình chóp đối đỉnh với nhau và tạo một góc nghiêng 20 độ. Một nửa pulley được giữ cố định và nửa còn lại có thể trượt trên trục, khi vận hành chúng có thể di chuyển cách xa nhau hoặc tiến lại gần nhau, tạo nên sự thay đổi của tỷ số truyền. Pulley trong hộp số tự động vô cấp CVT Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của số tiến Bộ điều khiển thủy lực điều khiển pulley giúp hệ pulley di chuyển cách xa hoặc tiến lại gần, từ sự thay đổi bán kính pulley dẫn tới thay đổi tỷ số truyền. Khi cách xa, bán kính pulley tăng lên, dây đai truyền động sẽ được nâng ra xa tâm. Ngược lại, khi bán kính pulley giảm, dây đai sẽ gần tâm hơn. Muốn động cơ tạo số cao, pulley chủ động cần có bán kính lớn, pulley bị động có bán kính nhỏ và ngược lại. Sơ đồ hoạt động của hộp số tự động vô cấp CVT Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của số lùi Để có số lùi, nhà sản xuất sẽ lắp thêm trước đầu vào của hệ truyền đai 1 bộ bánh răng hành tinh và bộ ly hợp giống như của hộp số tự động. Bộ ly hợp có nhiệm vụ cố định vành đai, từ đó khiến bánh răng hành tinh quay ngược chiều lại với bánh răng mặt trời. Nhờ vậy, hộp số quay ngược chiều và cho ra số lùi. Còn với số tiến bình thường, bánh răng mặt trời quay nhờ động cơ dẫn động và kéo theo bánh răng hành tinh quay cùng chiều với nhau, khiến cần dẫn quay và truyền lực cho pulley chủ động. Hộp số ly hợp kép Loại hộp số ly hợp kép DCT - Dual-Clutch Transmission có cấu tạo hộp số tương tự với hộp số sàn với hệ thống bánh răng. Song, thay vì sử dụng cần gạt tay, hộp số ly hợp kép sẽ chuyển số tự động với bộ điều khiển giống như hộp số tự động truyền thống. Thông qua ly hợp, bộ điều khiển sẽ sử dụng tín hiệu cảm biến chi phối các bánh răng, giúp xe thay đổi tỷ số truyền động Mô hình cấu tạo một hộp số tự động ly hợp kép DCT Nguồn Sưu tầm Tìm hiểu về sản phẩm ô tô, xe máy của VinFast bằng cách truy cập website và liên hệ hotline 1900 23 23 89 để được tư vấn. Khách hàng có thể tham khảo thêm thông tin để đặt mua VF e34 hoặc VF 8, VF 9 để sở hữu mẫu ô tô điện thông minh và chinh phục mọi hành trình cùng VinFast. Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VinFast, vui lòng liên hệ với chúng tôi Tổng đài tư vấn 1900 23 23 89. Email chăm sóc khách hàng [email protected] >>> Tìm hiểu thêm Tại sao hộp số xe điện chỉ có một cấp số? Ưu và nhược điểm của 4 loại hộp số ô tô phổ biến hiện nay 1. Hộp số xe máy là gì? Cấu tạo hộp số xe máy Hộp số xe còn có một tên gọi khác là hộp biến tốc. Bộ phận này có chức năng thay đổi công suất được sinh ra từ động cơ đốt trong. Nhờ vậy mà xe máy có thể đạt được gia tốc di chuyển ở mức tối ưu nhất. Hộp số xe máy được chia làm 2 loại là hộp số biến tốc chủ động và hộp số tự động với cấu tạo và nguyên lý hoạt động khác nhau Cấu tạo và cách hoạt động của hộp số chủ động Hộp số biến tốc chủ động có cấu tạo gồm 3 phần chính là bộ truyền động có thể thay đổi tỷ số, trục chứa các bánh răng được gắn trực tiếp vào động cơ và trục chứa bánh răng được nối với hệ thống truyền động cho phần bánh sau của xe máy. Ưu điểm của hộp số chủ động là có thể lắp đặt được nhiều số khác nhau. Tuy nhiên, nó cũng có nhược điểm là không thể tự thực hiện được thao thao tác đảo số theo vòng tròn. Bộ truyền động thay đổi tỷ số còn được gọi là trục vào số. Bộ phận này có cấu tạo gồm trục tròn có các phần rãnh lỗ kỹ thuật và 2 tay gắp bánh răng. Nhờ có các rãnh kỹ thuật và tay gắp này mà bánh răng có thể di chuyển ngang ở trên trục của động cơ. Trục bánh sẽ được đưa vào vị trí số phù hợp. Trong 2 trục động cơ sẽ có tổng cộng 4 bánh răng với số lượng răng và đường kính khác nhau. Ở phần thân của bánh răng có các hèm khóa để bánh răng ăn khớp với nhau. Khi khóa làm cho các bánh răng truyền lực vào trục để giúp chuyển gia tốc từ trục này sang trục của bánh. Đó chính là nguyên lý hoạt động của biến tốc chủ động. Cấu tạo và cách vận hành của hộp số tự động Cấu tạo hộp số xe máy tự động bao gồm 3 phần là puly thứ cấp, puly sơ cấp và dây curoa dẫn động. Hộp số này thường hay sử dụng trên các dòng xe tay ga. Hộp số tự động điều chỉnh biến tốc dựa trên tốc độ và độ đốt cháy của nhiên liệu. Điều này sẽ giúp cho xe máy hoạt động mạnh mẽ hơn và êm ái hơn. Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động là puly sơ cấp được gắn trực tiếp với bộ phận trục quay truyền động của xe. Khi động cơ hoạt động thì trục truyền động sẽ quay để thực hiện chu trình vận hành. Puly sơ cấp được gắn vào trục quay của truyền động cũng sẽ được quay tròn. Từ đó sẽ làm cho dây curoa chuyển động truyền một lực đẩy làm cho puly thứ cấp được gắn ở phần bánh xe sau làm việc. Cấu tạo chi tiết cắt ngang của hộp số tự động Nguồn internet 2. Tại sao xe máy điện không có hộp số? Phần lớn xe máy điện hiện đại hiện nay sẽ không sử dụng hộp số như xe máy sử dụng động cơ đốt trong. Vì động cơ của xe máy điện đã gắn trực tiếp với bánh xe, năng lượng không cần phải truyền qua bộ phận trung gian là hộp số. Đối với những dòng xe sử dụng động cơ đốt trong thì hộp số giữ vai trò thay mô - men xoắn để truyền tới bánh xe, còn ở xe máy điện thì khác. Xe máy điện cơ bản chỉ cần sử dụng nút bấm đơn giản. Nút bấm này có thể kích hoạt ngay lập tức chiếc xe bằng việc thiết lập những cài đặt mô phỏng. Điều này tương tự như việc sử dụng chức năng hộp số tự động của các xe động cơ đốt trong. Ở nút bấm người lái xe máy điện có thể sử dụng đầy đủ các tính năng thông thường của xe. Điển hình như xe máy điện VinFast Theon thời trang thay đổi chế độ lái bằng nút bấm “ECO” và “SPORT”. Trong đó ECO là chế độ di chuyển tiết kiệm điện năng phù hợp với nhu cầu tăng tốc xe chậm hơn. Ở chế độ này giới hạn tốc độ tối đa khoảng 50 km/h. Ở chế độ “SPORT” thì gia tốc cũng như tốc độ tốt nhất sẽ được phát huy nhanh chóng. Chế độ này chỉ phù hợp với những nhu cầu muốn tăng tốc nhanh, cho phép di chuyển vận tốc tối đa là 90km/h và khả năng tăng tốc cực đỉnh từ 0 - 50km/h chỉ trong vòng 6 giây. Xe máy điện VinFast Theon tăng tốc từ 0 đến 50km/h chỉ trong 6 giây đảm bảo vận hành êm ái không có cảm giác “giật số” như xe động cơ đốt trong. Điều này dễ hiểu khi bắt đầu di chuyển xe máy điện, người lái không khỏi ngạc nhiên về khả năng tăng tốc cũng như giảm tốc của xe máy điện. Thay đổi các chế độ lái, xe vẫn di chuyển êm ái trên đường mà không có cảm giác “giật cục” của việc chuyển số như xe sử dụng động cơ đốt trong. Ngoài ra, xe máy điện có thiết kế dải vòng tua rộng nên luôn tạo sự cân bằng ở mức độ tối ưu nhất trong khi di chuyển xe nhanh lên hoặc chậm đi. Hầu hết các dòng xe máy điện đều được ví tăng tốc độ nhanh chóng tương tự như chiếc “hatchback” thể thao dễ dàng vượt tới tốc độ giới hạn ở trên cao tốc. Bên cạnh đó cấu tạo của xe máy điện không có nhiều phức tạp cho nên việc sản xuất và bảo dưỡng cũng tiện lợi và đảm bảo chi phí tối ưu. Bảo dưỡng động cơ xe điện không phức tạp như xe động cơ đốt trong với hộp số nhiều cấp. Với những kiến thức được chia sẻ trong bài, chắc chắn đã giải đáp được câu hỏi "tại sao xe máy điện không có hộp số" và hiểu được nguyên lý hoạt động cơ bản của hộp số xe Để sở hữu cho mình một chiếc xe máy điện VinFast có thiết kế sành điệu, thể thao, thời trang cùng công suất mạnh mẽ mà giá cả vô cùng hợp lý, bạn có thể tham khảo ngay tại website mua hàng online của hãng. Sẽ có rất nhiều ưu đãi hấp dẫn dành cho bạn có một trải nghiệm mua sắm tốt nhất. Để hoàn thiện một chiếc xe máy cần sử dụng tới hàng trăm, hàng nghìn linh kiện cùng phụ tùng . Một trong số đó là hộp số xe máy. Đây là bộ phận đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong quá trình vận hành phương tiện. Vậy hộp số xe máy là gì? Nó thực hiện nhiệm vụ gì trong quá trình vận hành của xe? Cụ thể hãy cùng chúng tôi tìm hiểu rõ hơn tại bài viết tham khảo dưới đây. Hộp số xe máy là một trong những bộ phận quan trọng trong hệ thống cấu tạo xe máy Contents1 Hộp số xe máy là gì? Hộp số xe máy có tác dụng gì?2 Các loại hộp số xe máy đang được sử dụng hiện Hộp số xe máy tự Hộp số chủ động3 Chi tiết cấu tạo các loại hộp số xe Hộp số tự Hộp số chủ động Hộp số xe máy hay còn được biết đến dưới cái tên hộp biến tốc. Bộ phận này đảm nhận nhiệm vụ thay đổi chỉ số công suất vận hành của động cơ đốt. Từ đó điều chỉnh gia tốc di chuyển của phương tiện khi vận hành. Việc nắm rõ cấu tạo cùng nguyên lý vận hành của hộp số xe máy rất quan trọng. Nó giúp tối ưu hiệu quả vận hành cho người dùng trong quá trình sử dụng phương tiện. Hộp số xe máy Honda là loại nào? Bộ phận này có cấu tạo gồm những chi tiết gì? Các loại hộp số xe máy đang được sử dụng hiện nay Hộp số xe máy được chia làm hai loại là hộp số tự động và hộp số chủ động. Dù được sử dụng chung mục đích, song cả hai sản phẩm này cũng có ít nhiều sự khác biệt về nguyên lý vận hành cũng như thiết kế sản phẩm. Hộp số xe máy tự động Thường được sử dụng trên xe tay ga. Loại hộp số này có thể tự động điều chỉnh biến tốc dựa trên thao tác tăng giảm ga tay của người dùng thay vì tương tác đổi số bằng chân như một số dòng xe số hiện nay. Loại hộp số này được người dùng đánh giá cao bởi khả năng vận hành êm ái, mạnh mẽ. Hộp số chủ động Loại hộp số này thường được sử dụng trên xe số. Người dùng có thể linh hoạt điều chỉnh chế độ di chuyển cho xe thông qua chuyển đổi chế độ số của xe. Tại các đoạn đường di chuyển không bằng phẳng, hộp số chủ động được đánh giá cao bởi độ an toàn. Đó cũng chính là lý do hộp số xe máy côn tay thường là hộp số chủ động. Nắm rõ cấu tạo cùng nguyên lý hộp số xe máy giúp đảm bảo an toàn, hiệu quả Chi tiết cấu tạo các loại hộp số xe máy Dĩ nhiên với cách thức vận hành khác nhau, hộp số tự động hay hộp số chủ động đều sẽ có ít nhiều khác biệt về cấu tạo. Cụ thể cùng tìm hiểu chi tiết về vấn đề này nhé! Hộp số tự động Thường những sản phẩm hộp số tự động đều có cấu tạo gồm 3 phần chính là bộ puly sơ cấp, thứ cấp và dây curoa chịu trách nhiệm dẫn động. Theo đó puly sơ cấp sẽ được gắn trực tiếp vào trục truyền động. Khi động cơ hoạt động, puly cũng sẽ quay tròn làm dây curoa chuyển động đồng thời tác động lực vào puly thứ cấp được gắn tại bánh sau của xe. Hộp số chủ động Hộp số chủ động cũng được cấu tạo gồm 2 chục động cơ và 4 bánh răng với đường kính cùng số lượng răng khác nhau. Đặc biệt phần thân bánh sẽ được thiết kế các hẻm khóa giúp chúng có thể kết nối ăn khớp với nhau. Trong đó trục chứa bánh răng sẽ được gắn trực tiếp vào động cơ hay chính hệ thống truyền động của xe. Bằng việc thay đổi tỉ số quay qua các chế độ số giúp người dùng chủ động kiểm soát gia tốc cũng như tốc độ vận hành của phương tiện. Hộp số xe máy Sirius là loại nào? Nó có cấu tạo như thế nào? Lưu ý khi sử dụng hộp số xe máy hiệu quả, bền lâu Sau khi tìm hiểu rõ hơn về phân loại, cấu tạo cùng nguyên lý vận hành của hộp số xe máy. Vậy để sử dụng hộp số xe máy hiệu quả, chúng ta cần quan tâm đến những vấn đề gì? – Hạn chế tăng giảm tốc độ đột ngột. Dù đối với xe ga hay xe số nó cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng cũng như tuổi thọ của thiết bị. – Nhiều bạn trẻ có thói quen dồn số ở tốc độ cao đột ngột, ép xe tăng tốc nhanh chóng. Dù đem lại những trải nghiệm mạo hiểm song nó đặc biệt nguy hiểm cho người điều khiển cũng như tuổi thọ xe. Bạn cần chú ý những vấn đề gì khi sử dụng hộp số xe máy? – Đừng quên thực hiện thay dầu định kỳ cho phương tiện đặc biệt là hộp số xe máy. Điều này nhằm đảm bảo khả năng chuyển số trơn mượt của xe. Đồng thời hạn chế tối đa hư hỏng do ăn mòn, ma sát trong quá trình sử dụng. – Trong trường hợp hộp số bị hỏng không thể sửa chữa việc thay thế là cần thiết. Vậy thay hộp số xe máy bao nhiêu tiền? Dịch vụ này có mức giá từ 300 nghìn đồng tùy từng loại cũng như kỹ thuật lắp đặt. Vừa rồi chúng ta vừa cùng nhau đưa ra câu trả lời cho vấn đề Hộp số xe máy là gì? Có những loại hộp số xe máy nào? Tìm hiểu về cấu tạo cùng nguyên lý vận hành của hộp số xe máy. Mong rằng những thông tin được tổng hợp tại bài viết chia sẻ trên đây có thể giúp ích cho quý vị trong quá trình tìm hiểu, sử dụng hộp số xe máy. Tôi là Phạm Xuân Thanh – Tôi đã có kinh nghiệm hơn 3 năm review đánh giá về các loại máy móc công nghiệp, thiết bị vệ sinh công nghiệp, cách chăm sóc xe hơi. Tôi hy vọng những kiến thức mà tôi chia sẻ có thể giúp mọi người hiểu rõ hơn về các công dụng, chức năng của các loại thiết bị công nghiệp và các cách chăm sóc xe hơi này. Ô tô điện hiện nay vẫn còn khá mới mẻ trên thị trường xe hơi Việt, cũng như công nghệ tạo nên động cơ và cấu tạo hộp số xe điện vẫn là câu hỏi với nhiều người. Vậy xe ô tô điện có hộp số không? Tại sao cấu tạo hộp số xe điện chỉ có một cấp số? Với những khác biệt về cơ chế vận hành, hộp số ô tô điện và ô tô động cơ đốt trong có rất nhiều khác biệt Cấu tạo hộp số xe điện và nguyên lý hoạt động hộp số xe điện tạo nên sự khác biệt Đối với xe ô tô truyền thống sử dụng động cơ đốt trong, hộp số đóng vai trò thay đổi tỷ số truyền và đưa momen xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Hộp số của xe động cơ đốt trong thường có nhiều cấp số với các tỷ số truyền khác nhau, tạo nên dải vòng tua máy nhất định cho ra công suất hiệu quả nhất. Hiểu một cách đơn giản, để tăng tốc, vòng tua máy phải được giữ ở mức tương đối cao khi mômen xoắn đạt được công suất cần thiết. Sau đó, muốn tăng dần tốc độ và giảm tốc độ thì phải thực hiện chuyển sang cấp số khác để dải vòng tua máy điều chỉnh phù hợp. Còn đối với ô tô điện thì cách thức truyền tải năng lượng đến các bánh xe hoàn toàn khác. Khi động cơ điện tạo ra công suất và momen xoắn nhất quán thì ở bất kỳ dải vòng tua nào cũng có thể điều chỉnh tăng giảm tốc dễ dàng mà không phải phụ thuộc vào hộp số hay tỷ số truyền động. Vì thế động cơ chỉ cần hộp số xe điện một cấp, với cơ chế hoạt động tương tự hộp số tự động ở một số dòng xe chạy xăng hiện nay. Cấu tạo được tối giản của hộp số xe điện VinFast e34 Lợi thế lớn nhất của ô tô điện là ngay từ những vòng tua đầu tiên, động cơ xe đã tạo ra một lực kéo rất lớn, có thể đạt đến tối đa mà không cần đến hộp số để tối ưu hóa lực kéo. Vì thế trong quá trình tăng giảm tốc, người điều khiển sẽ chỉ cảm thấy xe nhẹ nhàng vút lên hay nhẹ nhàng dừng lại mà không có bất cứ sự giật lắc nào. Ngoài ra, vì đạt mômen cực lớn ngay khi khởi động, mô-tơ điện không phù hợp vận hành cùng hộp số đa cấp vốn rất phức tạp về mặt kết cấu, rất dễ gây ra các tổn thất và hư hỏng không đáng có. >>> Tìm hiểu thêm Xe ô tô điện và những trang bị giúp xe vận hành hiệu quả Hộp số xe điện thường chỉ có một cấp số Đa số các dòng xe điện trên thị trường hiện nay như VF e34 chỉ sử dụng hộp số xe điện một cấp. Chỉ với một tỷ số truyền động, xe đã có thể vận hành êm ái và đạt được hiệu năng tối đa. Thật không ngoa khi nói xe điện mở ra cuộc cách mạng ô tô ở Đông Nam Á và trên toàn thế giới. Trong quá trình vận hành, xe điện thay đổi công suất và lực kéo dựa vào tốc độ động cơ điện vận hành tác động lên tốc độ mô-tơ gắn ở các bánh xe. Quá trình này không phụ thuộc vào tỷ số truyền giữa các bánh răng hoặc dây đai như ô tô động cơ đốt trong. Cũng chính nhờ cấu tạo hộp số xe điện tối giản này mà ô tô điện vận hành êm ái hơn, cách điều khiển cũng đơn giản hơn. Hộp số ô tô điện đơn cấp chính là sự lựa chọn hoàn hảo tạo nên vận hành êm ái cho các dòng xe điện hiện nay Đặt mua ô tô điện VF e34 hoặc đặt cọc VinFast VF 8 và VinFast VF 9 để sở hữu mẫu ô tô điện thông minh và chinh phục mọi hành trình cùng VinFast. Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VinFast, vui lòng liên hệ với chúng tôi Tổng đài tư vấn 1900 23 23 89. Email chăm sóc khách hàng [email protected] *Thông tin bài viết mang tính chất tham khảo. >>> Tìm hiểu thêm Trải nghiệm thú vị trên chiếc xe ô tô điện VinFast VF e34 Hộp số CVT Khái niệm, cấu tạo và nguyên lý hoạt động 8 dấu hiệu đơn giản giúp người dùng nhận biết hộp số xe ô tô bị hỏng

hộp số trên xe máy thường có