Công Ty TNHH Thương Mại Và Công Nghiệp Mỹ Việt. Người liên hệ: Ms Nguyệt. Điện thoại: 0983315034. Xin lưu ý: Ghi rõ "Biết đến tin tuyển dụng tại Vieclamnhamay.vn" khi nộp hồ sơ cho chúng tôi. Xin cảm ơn! Sheets, ở Denver, đã làm việc 25 năm cho công ty vận tải đường bộ Savannah Transport tại thành phố Salt Lake, nơi mà chủ sở hữu công ty Terry Crawford, gọi ông ấy là một "tài xế xe tải tuyệt vời, lão luyện", người có thể "qua mặt" hầu hết những người trẻ tuổi. Cụ ông Dave Sheet bên cạnh chiếu đầu kéo của mình. + Giấy phép lái xe Mỹ (photo) + Giấy phép lái xe Việt nam thẻ nhựa-thẻ Pet trước đây (nếu có) + Giấy tờ có con dấu ngày nhập cảnh gần nhất. + Địa chỉ tạm trú tại Việt Nam. + Bản chính của các loại giấy tờ trên. + Bản dịch hợp lệ giấy phép lái xe Mỹ ra tiếng Việt Nam. Sản xuất mỹ phẩm, xà phòng, chất tẩy rửa, làm bóng và chế phẩm vệ sinh: 4101: Xây dựng nhà để ở: 4102: Xây dựng nhà không để ở: 4511: Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác: 4610: Đại lý, môi giới, đấu giá: 4620: Bán buôn nông, lâm sản nguyên liệu (trừ gỗ, tre, nứa Tại công ty Seven Strong, một lái xe mới sẽ nhận được lương 22 USD/giờ, ngoài ra còn có thêm thưởng tuyển dụng khoảng 1.500 USD và lương làm thêm giờ. Mức lương cơ bản mà Seven Strong chi trả gần bằng với nhu cầu trung bình của tất cả lái xe tải ở Mỹ - khoảng 47.130 USD Tại Mỹ, để gia nhập nghề lái xe, bạn thậm chí không cần một bằng tốt nghiệp trung học, mặc dù đa số lái xe tại đây đều có. Kỹ năng lái xe tốt và một hồ sơ lái xe sạch sẽ là ưu tiên hàng đầu của danh sách sử dụng lao động, và bạn có thể được yêu cầu nộp để kiểm tra lý lịch hình sự và kiểm tra ma túy. nwDhbtg. Mùa mua sắm dịp Giáng sinh, năm mới tại Mỹ đã đến, thương mại điện tử dự kiến bùng nổ. Là “ông lớn” trong ngành, Amazon dự báo lượng đơn hàng cần giao sẽ đạt kỷ lục nhưng họ đang vướng phải vấn đề mà rất nhiều doanh nghiệp đau đầu, đó là thiếu hụt trầm trọng lái xe tải. Lái xe tải ở các công ty nhỏ trung bình được trả USD/năm Chi phí tăng cao, khó tuyển người giỏi Amazon vốn không có đội lái xe tải giao hàng riêng. Họ thành lập một đội mang tên Đối tác Vận chuyển hàng Amazon AFP, với sự tham gia của nhiều công ty vận tải độc lập làm nhà thầu độc quyền của Amazon. Các công ty này chuyên vận chuyển hàng hóa giữa các cơ sở của Amazon cũng như hàng hóa đến/đi từ đội máy bay vận chuyển 85 chiếc mà Amazon đang sở hữu. Theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Mỹ, từ năm 2019 đến nay, Amazon đã thuê 250 AFP trên toàn cầu và có khoảng xe tải kéo mang thương hiệu Amazon để vận tải hàng hóa tại Mỹ. Song, thời điểm này, ngành công nghiệp logistics Mỹ ghi nhận tình trạng thiếu hụt lái xe tải hạng nặng kỷ lục khoảng người, chủ yếu ảnh hưởng tới các hãng vận tải nhỏ như những đơn vị AFP của Amazon. Bà Ebony McKinley, chủ công ty xe tải gia đình Seven Strong Trucking - một trong những đơn vị đầu tiên tham gia vào chương trình AFP từ tháng 4/2020 chia sẻ “Hiện tại chúng tôi đang rất thiếu lái xe, đặc biệt là những người lái xe giỏi”. Công ty Seven Strong Trucking có trụ sở tại thành phố Phoenix có 20 xe tải mang thương hiệu Amazon nằm trong chương trình AFP và tạo việc làm cho 45 lái xe. Lâu nay, việc làm sao để tìm kiếm và bổ sung lao động luôn là bài toán đau đầu với các công ty vận tải hạng nặng vì tài xế cần rất nhiều chứng chỉ Bằng lái xe thương mại; có kinh nghiệm từ 2 năm… Những lái xe có kinh nghiệm liên tục nhảy việc, tìm đến nơi có lương bổng cao hơn vì nhu cầu lái xe hiện tại đang khan hiếm. Theo Cục Thống kê Lao động Mỹ, mức lương của lái xe hiện nay được đánh giá là vẫn chưa theo kịp với lạm phát, dẫn đến giá trị tiền thực nhận chỉ bằng 70% lương của những năm 70 thế kỷ trước. Ngoài ra nhiều hạn chế về giờ làm việc/ngày, khó khăn do dịch bệnh và một số vấn đề khác đã khiến nhiều lái xe tải phải bỏ việc. Tại công ty Seven Strong, một lái xe mới sẽ nhận được lương 22 USD/giờ, ngoài ra còn có thêm thưởng tuyển dụng khoảng USD và lương làm thêm giờ. Mức lương cơ bản mà Seven Strong chi trả gần bằng với nhu cầu trung bình của tất cả lái xe tải ở Mỹ - khoảng USD/năm, tương đương 22,66 USD/giờ. Theo bà McKinley, lợi nhuận từ hợp đồng với Amazon chỉ đủ để trang trải chi phí lái xe. Chưa kể, các công ty này còn phải trả chi phí quảng cáo khoảng 18 - 27 USD/giờ; tiền thưởng ký hợp đồng nhân sự từ - USD. Áp lực cạnh tranh với các tập đoàn lớn Một lái xe tải đang kiểm tra xe tại trung tâm phân phối ở Phoenix, Arizona. Ảnh Reuters Quy mô nhỏ, lương thấp nên các nhà thầu vận tải nhỏ bé rơi vào tình thế không thể cạnh tranh với các tập đoàn giao vận như United Parcel Service hay chuỗi siêu thị Walmart trong “cuộc đua” tìm kiếm lái xe tải giao hàng. Bản thân các đơn vị lớn như UPS và Walmart cũng không nằm ngoài tác động của khủng hoảng thiếu tài xế nhưng vì họ có tiềm lực nên sẵn sàng tăng chi để hút lái xe. UPS - vốn coi Amazon là khách hàng tiềm năng - đã phải chi nhiều hơn cho lực lượng lao động có công đoàn đại diện. Walmart, doanh nghiệp có hơn lái xe tải hạng nặng cho biết, họ cũng phải tăng chi cho chuỗi cung ứng dẫn tới giảm tỉ lệ lãi suất ròng khoảng 12 điểm cơ bản 0,12% trong trong quý gần nhất. Walmart cũng phải tăng lương và thưởng hậu hĩnh cho hoạt động vận tải. Trong hàng chục năm qua, Walmart sở hữu và thuê tới xe tải kéo để vận chuyển hàng hóa qua lại giữa hơn cửa hàng Walmart và Sam’s Club. Theo quảng cáo của Walmart, lái xe tải mới vào nghề sẽ nhận lương khởi điểm là USD/năm chưa bao gồm thưởng - USD khi ký hợp đồng. Một số khoản thưởng theo mùa khi phải làm thêm giờ đã tăng từ 150 USD/ngày lên 250 USD/ngày. Với mức lương cao gần gấp đôi như vậy, các hãng nhỏ lẻ như Seven Strong gần như chẳng còn mấy đất để cạnh tranh thu hút lái xe. Hồi tháng 10, khi thông báo tình hình hoạt động trong quý vừa qua, Tập đoàn Amazon cho biết, vì lương bổng tăng, phúc lợi lao động cao, một số dịch vụ bị ảnh hưởng bởi lạm phát nên hãng tốn thêm 2 tỷ USD/quý. Amazon dự báo tổng doanh thu trong quý IV là khoảng 130 - 140 tỷ USD, tăng 4 - 12% do lượng hàng hóa tăng vọt. Đỉnh điểm một ngày, họ có thể phải xử lý khoảng 32 triệu gói hàng riêng tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, Amazon dự tính, trong quý này, các chi phí lao động sẽ tăng gấp đôi nên khả năng lời lãi còn lại chẳng là bao. Công việc nguy hiểm, vất vả là thế nhưng bù lại, đồng lương mà những người lái xe container nhận được cũng rất xứng đáng. Theo thống kê lương mới nhất của tài xế xe tải từ tính đến tháng 3/2021, thu nhập trung bình của một tài xế xe đầu kéo tại Mỹ là USD, tương đương khoảng VNĐ mỗi năm. thấp $35,000, cao $65,000. Mức lương trung bình của một tài xế Việt Nam hiện nay là VND, một con số trung bình trong tất cả các ngành nghề hiện nay. Người lái xe tải hạng nặng và xe đầu kéo ở Hoa Kỳ sẽ bị tính phí khác với người lái xe taxi hoặc hành khách. Họ sẽ được trả bằng cách tính số km đã đi cùng chiếc xe, cộng thêm tiền thưởng. Tỷ lệ tiền mặt/km khác nhau tùy theo chủ lao động và có thể phụ thuộc vào loại hàng hóa và kinh nghiệm của tài xế. Ngành giao thông vận tải Mỹ và đại dịch Covid-19 Vào năm 2020, ngành vận tải đường bộ đã được chứng minh là đặc biệt quan trọng đối với nền kinh tế và lối sống của người Mỹ. Tháng 3, cuộc sống quen thuộc hàng ngày ở Mỹ đi đến hồi kết khi đại dịch COVID-19 hoành hành khắp nước, các cửa hàng, trường học và doanh nghiệp đóng cửa trong nhiều tháng. Nhưng người chủ và người điều hành, nhân viên điều phối, nhân viên văn phòng và tất nhiên là tài xế vẫn phải kiên trì và tiếp tục vận chuyển hàng hóa trên khắp đất nước. Tại Hoa Kỳ, những người lái xe tải và máy kéo được gọi là “anh hùng” không phải vì họ có siêu năng lực mà vì họ làm việc bất chấp nguy cơ nhiễm vi-rút, điều mà họ coi là trách nhiệm nghề nghiệp của mình. . Nếu những tài xế này bỏ việc, hàng hóa, nhu yếu phẩm không đến được tay người dân sẽ là thảm họa. Xe tải vận chuyển khoảng 72,5% lượng hàng hóa, tạo ra 791,7 tỷ USD tổng doanh thu vận chuyển hàng hóa, hay 80,4% tổng hóa đơn vận chuyển hàng hóa của Hoa Kỳ vào năm 2019. Ngoài ra, xe tải đã vận chuyển 11,84 tỷ tấn hàng hóa trong năm 2019, hơn 72% tổng trọng tải quốc gia được vận chuyển. Với 3,6 triệu tài xế xe tải, ngành này tiếp tục đối mặt với tình trạng thiếu lao động dai dẳng và ngày càng trầm trọng. Và năm nay, tình trạng thiếu hụt tài xế dự kiến ​​sẽ trở nên tồi tệ hơn khi đại dịch đóng cửa các trường dạy lái xe và các điểm thi lái xe thương mại. Các yêu cầu đối với công việc lái máy kéo ở Hoa Kỳ là gì? Để trở thành một người lái máy kéo ở Hoa Kỳ, bạn phải có bằng cấp, bằng cấp, chứng chỉ kết hợp với các kỹ năng cần thiết. Ở Việt Nam, nhiều người chỉ cần tập lái rồi thi lấy bằng là có thể làm nghề lái máy cày để kiếm sống. Trở thành tài xế container ở Việt Nam cũng khá đơn giản. Về mức độ Người lái máy kéo của Hoa Kỳ phải có bằng tốt nghiệp trung học hoặc ít nhất phải theo học một trường dạy lái xe chuyên nghiệp. Trình điều khiển yêu cầu một giấy phép lái xe thương mại. Tiếng Anh được dịch sang tiếng Anh – Giấy phép lái xe thương mại CDL. Đây là những yêu cầu cơ bản mà nghề lái xe ở Mỹ cần có. Người lái xe phải tham gia các khóa học tại các trường dạy lái xe chuyên nghiệp. Từ đó, thực hành lái xe trên đường cao tốc tiểu bang, cũng như đường cao tốc bận rộn của Hoa Kỳ. Bằng cách tham gia các khóa học, người lái xe cũng hiểu rõ hơn về luật giao thông, vi phạm giao thông và các quy định liên bang quản lý việc lái xe của tiểu bang. Về văn bằng, chứng chỉ Cũng giống như ở Việt Nam, để được cấp bằng lái xe, người lái xe phải vượt qua bài kiểm tra lý thuyết và thực hành để được cấp bằng lái xe thương mại, gọi tắt là CDL. Các khóa học CDL này có giá từ đến USD cho toàn bộ chương trình giảng dạy. Mỗi bang có quy định khác nhau. Ở các bang liên bang, những người lái xe có giấy phép CDL phải duy trì lý lịch trong sạch và vượt qua các kỳ kiểm tra thể chất hai năm một lần. Ngoài ra, họ cũng được kiểm tra ngẫu nhiên về việc lạm dụng ma túy hoặc rượu. Kỹ năng cần thiết Phối hợp tay mắt Đây là yếu tố không thể thiếu đòi hỏi sự linh hoạt của người lái xe tải hạng nặng. Người lái xe phải phối hợp linh hoạt giữa chân, tay và mắt để phản ứng nhanh trong mọi tình huống. Khả năng nghe Người lái xe được yêu cầu phải nghe được cách tai của họ trong vòng 1,5m mà không cần sử dụng máy trợ thính. Phải có sức khỏe tốt, không bị tăng huyết áp hoặc động kinh. Vì lái máy kéo thông thường là lái xe đường dài, nhiều ngày. Vì vậy, việc mắc bệnh sẽ là một trong những yếu tố cản trở công việc và gây nguy hiểm khi tham gia giao thông. Người lái xe phải có thị lực tốt, không cận thị, viễn thị. Quy định của liên bang yêu cầu người lái xe phải có thị lực tối thiểu 20/40 tương đương 70 độ mỗi mắt và khả năng phân biệt màu sắc trên đèn giao thông. Xem thêm => Nên mua xe đầu kéo Mỹ hay Trung Quốc? Môi trường làm việc Môi trường làm việc của tài xế sẽ gắn liền với không gian bên trong cabin xe. Thời gian làm việc được quy định chặt chẽ, không quá 14 giờ liên tục. Trong đó lái xe không quá 11 giờ và 3 giờ để thực hiện các công việc khác như bốc dỡ hàng hóa. Với quy định chặt chẽ về thời gian lái xe sẽ giúp các tài xế lái xe an toàn, tránh mệt mỏi. Nghề lái máy cày ở Mỹ Công việc hàng ngày của người lái xe container thường bao gồm nhiều nhiệm vụ khác nhau. Không chỉ lái xe, mà còn thực hiện các nhiệm vụ sau Kiểm tra phương tiện trước khi bắt đầu chuyến đi Biết đường, mã quốc lộ, biển báo giao thông của từng nơi Tuân thủ tất cả các luật giao thông hiện hành Bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển, mang theo dây thừng, xích… Ghi giờ làm việc, theo quy định của pháp luật nhà nước Vệ sinh xe đầu kéo đúng cách ✅ Dịch vụ thành lập công ty ⭕ ACC cung cấp dịch vụ thành lập công ty/ thành lập doanh nghiệp trọn vẹn chuyên nghiệp đến quý khách hàng toàn quốc ✅ Đăng ký giấy phép kinh doanh ⭐ Thủ tục bắt buộc phải thực hiện để cá nhân, tổ chức được phép tiến hành hoạt động kinh doanh của mình ✅ Dịch vụ ly hôn ⭕ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn ly hôn, chúng tôi tin tưởng rằng có thể hỗ trợ và giúp đỡ bạn ✅ Dịch vụ kế toán ⭐ Với trình độ chuyên môn rất cao về kế toán và thuế sẽ đảm bảo thực hiện báo cáo đúng quy định pháp luật ✅ Dịch vụ kiểm toán ⭕ Đảm bảo cung cấp chất lượng dịch vụ tốt và đưa ra những giải pháp cho doanh nghiệp để tối ưu hoạt động sản xuất kinh doanh hay các hoạt động khác ✅ Dịch vụ làm hộ chiếu ⭕ Giúp bạn rút ngắn thời gian nhận hộ chiếu, hỗ trợ khách hàng các dịch vụ liên quan và cam kết bảo mật thông tin Nghề lái xe tải ở Mỹ là một nghề khá dễ chịu Lương cao, 6 con số; đường sá tốt, không bị cản trở nhũng nhiễu; có thể làm việc độc lập… Tuy nhiên, hiện ở Mỹ vẫn thiếu hơn 50 nghìn tài xế, dự đoán với mức tăng trưởng kinh tế hiện nay, đến năm 2025 mức thiếu hụt sẽ là 170 nghìn tài xế… Các con số và thông tin trên đây, các bạn hoàn toàn có thể kiểm chứng trên Google. Tại sao nghề tài xế lại thiếu nhân lực? Ngoài lý do nguy hiểm, cô đơn, phải xa nhà nhiều, dân Mỹ có nhiều công việc khác để lựa chọn hơn… thì nguyên nhân chính nữa vẫn là tài xế ở Mỹ phải tuyển chọn gắt, có rất nhiều thứ luật lệ phải bảo đảm. Mặc cho việc thiếu tài xế khiến hàng hóa bị ùn đọng, chi phí vận chuyển cao, lạm phát vì vậy cũng tăng, khi xe tải đang giải quyết khoảng 70% số lượng hàng hóa cần vận chuyển trên đất Mỹ… Các chủ hãng vận tải kêu trời. Nhiều hãng yêu cầu giảm số tuổi tuyển chọn tài xế, cũng như nới lỏng một số luật lệ, để việc tuyển tài xế dễ hơn, nhiều người chọn công việc này hơn. Tuy nhiên, luật không những chưa được nới lỏng mà còn mỗi ngày một gay gắt hơn, khi khả năng giám sát công việc của tài xế thông qua công nghệ cao đang trở nên phổ biến hơn. An toàn cho tất cả vẫn là điều được ưu tiên nhất. Tấm lái xe tải hạng nặng ở Mỹ chắc chỉ khó kiếm thua bằng… phi công, hay tài xế chở khách, bởi nó liên quan sinh mạng, an toàn của bao người trong hệ thống giao thông, chứ không riêng gì tài xế. Càng vận chuyển các loại hàng hóa nguy hiểm, đòi hỏi càng gắt gao. Luật cụ thể ra sao, các bạn có thể tìm hiểu thêm trên mạng. “Luật không những chưa được nới lỏng mà còn mỗi ngày một gay gắt hơn, khi khả năng giám sát công việc của tài xế thông qua công nghệ cao đang trở nên phổ biến hơn. An toàn cho tất cả vẫn là điều được ưu tiên nhất”. Tôi đã từng đi theo xe tải hàng nghìn dặm trên đất Mỹ, bởi có người thân làm nghề này, nên hiểu khá rõ sự gắt gao của luật lệ. Trong chuyến đi miền Tây nước Mỹ năm trước, vì ngồi trên xe… buồn miệng, tối ghé trạm xe tải để nghỉ, các cửa hàng tại đó cũng hoàn toàn bị cấm bán đồ uống có cồn, nên nhân lúc ghé một siêu thị, tôi đã rinh về xe… 1 thùng bia. Khi lên xe, phát hiện ra thùng bia mới keng, cậu em tài xế kiên quyết bắt tôi đem… bỏ thùng rác. Bởi chỉ cần trên xe có một lon bia thôi, khi qua các trạm kiểm soát, lúc vào biên giới các bang, tài xế sẽ bị phạt cực nặng. Tôi dùng dằng, tìm kế hoãn binh Hay cho anh bỏ thùng bia phía sau xe, đêm đến mới lấy ra uống, cậu em vẫn lắc đầu, cho dù bỏ ở đâu trên xe, không cần khui ra cũng… “mất nồi cơm” của em liền. Thế là tôi đành… ngậm ngùi đem thùng bia mới keng bỏ thùng rác! Việc sử dụng đồ có cồn với bất kỳ người lái xe nào cũng đã bị xử gắt gao, huống chi tài xế xe tải. Hơn thế nữa, nếu sử dụng ma túy trong nghề này lại càng là điều… xa vời, nếu không muốn “bận áo cam” ngồi tù - mà đã bận áo cam, kể như cuộc đời sập lại từ đó. Một đất nước đường sá mênh mông, văn hóa giao thông cao, nghề tài xế được tuyển chọn gắt gao, vậy mà vẫn có rất nhiều tai nạn liên quan xe tải - khiến nó được tổng kết là một trong 10 nghề nguy hiểm. Huống chi, khi để cho những “cỗ quan tài” nặng hàng trăm tấn, lưu thông một cách điên cuồng trên những cung đường nhỏ hẹp, lẫn với các loại xe “mong manh” khác như ở ta, khiến những người ngồi sau vô lăng luôn phải ở trong tình trạng căng thẳng. Cũng chính vì áp lực công việc cũng như sự buông lỏng quản lý, mà nhiều lái xe tải đường dài đã lạm dụng chất kích thích. Nghĩ tới mà nổi da gà... Nghe nội dung chi tiết tại đây Không phải ngẫu nhiên mà lái xe tải đường dài trở thành một trong những nghề nguy hiểm nhất ở nước Mỹ - Ảnh minh họa Daimler Một ngày bình thường của Jack bắt đầu từ 5-6 giờ sáng. Anh mở cửa xe, vào bên trong thực hiện vệ sinh cá nhân, uống 1 chút cà phê và đi vòng quanh kiểm tra. Không chỉ ghi sổ nhật ký chi tiết hành trình, cập nhật thường xuyên khi đến từng trạm dừng, Jack còn phải “nghe ngóng” cả tình hình thời tiết và các điều kiện an toàn khác liên quan tới đoạn đường sắp di chuyển. Khi được hỏi, liệu nghề lái xe tải có đem lại sự cân bằng giữa cuộc sống và công việc, Jack thẳng thắn chia sẻ “Nếu bạn muốn có một cuộc sống cân bằng, bạn cần có một căn nhà để trở về mỗi đêm. Nghề lái xe tải không cho phép điều đó. Với quan điểm của tôi, khó có thể cân bằng giữa cuộc sống và công việc lái xe tải. Tuy nhiên, cân bằng hay không cũng tùy thuộc vào chủ quan mỗi người”. Jack cho biết, mình đến với nghề lái xe tải một cách tự nhiên và có phần… “điên rồ”. Năm 2011, ở tuổi 58, anh phải nhận trợ cấp thất nghiệp và gần như tuyệt vọng để tìm việc làm. Khi thấy trung tâm giới thiệu việc làm ở địa phương gợi ý có thể học lớp đào tạo để trở thành tài xế xe tải, Jack nộp đơn trực tuyến và rất bất ngờ được nhận ngay vào ngày hôm sau. Với Jack, một ngày tuyệt vời trong công việc là không phải bốc dỡ hàng, đến được bến cuối sớm, tìm chỗ có nước nóng, vòi hoa sen sạch đẹp để tắm và tiếp đó là ăn một bữa tối ngon lành. Nói về cái nghề giờ đây đã trở thành “cần câu cơm”, Jack chia sẻ “Thật tuyệt nếu được trở về nhà sau khoảng 12 – 19 ngày rong ruổi trên đường. Tôi đã sống trong những chiếc xe tải và làm giàu cho người khác bằng sự… ngu ngốc của bản thân. Giờ tôi đã nhận ra điều đó”. Theo báo cáo của Cục Thống kê Lao động Mỹ, lái xe tải có tên trong danh sách 10 nghề nguy hiểm nhất. Tỷ lệ tai nạn nghề nghiệp là 22/ người. Hiệp hội xe tải Mỹ ATA cho biết, cứ 100 người mới vào nghề thì lại có đến 136 người bỏ nghề vì không chịu nổi áp lực căng thẳng khi lái xe đường dài và sống xa gia đình. Do vậy, đến năm 2024, nước Mỹ sẽ thiếu khoảng tài xế xe tải. Vừa rồi là câu chuyện tại nước Mỹ, còn ở Việt Nam, thời gian qua, những vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe container, xe tải gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng đang có xu hướng gia tăng trên các trục đường quốc lộ. Nguyên nhân một phần là do các tài xế phải chạy liên tục mà không có thời gian nghỉ. Bên cạnh đó, nhiều lái xe còn sử dụng chất ma túy để tỉnh táo, chống lại cơn buồn ngủ. Và hậu quả để lại của những cơn phê thuốc này là những vụ tai nạn giao thông kinh hoàng.

nghề lái xe tải ở mỹ